KTL垦特莱®系列路用产品
木质纤维
（絮状）
吸附沥青·减少析漏
木质纤维
（颗粒状）
运输及使用便利
抗车辙剂
高温抗车辙、低温抗开裂、动稳定度≥8000次/mm
高模量添加剂
提高高温抗变形、疲劳能力
聚合物纤维
（聚酯、聚丙烯、聚丙烯腈纤维）
增强抗裂作用
复合纤维
改性纤维
集木质纤维吸油、聚酯纤维抗拉特性于一身；提高沥青混凝土路面的抗高温、抗剥离、抗重载和抗老化性能
抗凝冰剂
KTL306融雪抑冰液
零钠低氯·绿色环保·性价比高·经久不变质
橡维联颗粒
内含维他（TOR）连接剂，简化工艺、降低温度、节省能耗、降低污染
多功能输送机
适配各型号沥青拌合楼、具备高精度称重、高效输送、智能控制
自钻式锚杆
70KN~700KN拉力
KTL垦特莱®系列路用产品
KTL垦特莱®颗粒状木质纤维
KTL垦特莱®牌木质纤维作为SMA的纤维稳定剂，可以改善沥青混合料性能，吸附沥青，减少析漏。符合中华人民共和国交通运输行业标准《沥青路面用纤维》(JT/T533-2020)及《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》的质量要求。
| 作用 | 垦特莱牌颗粒木质素纤维作为SMA的纤维稳定剂，可以改善沥青混合料性能，吸附沥青，减少析漏。 |
| 耐高温特性 | 垦特莱牌颗粒木质素纤维应能承受250℃以上的环境温度不变质，且对环境不造成公害，不危害身体健康。颗粒木质素纤维在使用保管过程中要确保纤维不受潮。 |
| 掺配比例建议 | 垦特莱牌颗粒木质素纤维稳定剂的掺加比例，以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量根据沥青混合料的种类由试验确定。用于SMA路面的颗料木质素纤维建议掺加量不低于0.35%。 |
| 投放建议 | 掺加使用颗料木质素纤维时，建议使用专用设备自动计量投放。如果工程使用量较小，也可人工分装、小包投放。 |
KTL垦特莱®(颗粒状)木质纤维质量标准（符合JT/T533-2020）
| 序号 | 检 测 项 目 | 技 术 要 求 | KTL检测结果 | 结果判定 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 颗粒直径 | 4.0 ± 1mm | 4.2 mm | 合格 |
| 2 | 颗粒长度 | ≤ 16 mm | 8.2 mm | 合格 |
| 3 | 原纤维颗粒筛分 | 4 mm 通过率 ≤ 8 % | - | - |
| 4 | 2.8 mm 通过率 ≤ 7% | 3.0% | 合格 | |
| 5 | 磨损后纤维颗粒筛分 | 4 mm 通过率 ≤ 12 % | - | - |
| 6 | 2.8 mm 通过率 ≤ 11% | 6.2% | 合格 | |
| 7 | 造粒剂含量 | 3～20% | 5.0 % | 合格 |
| 8 | 灰分含量 | 12～22% | 16.8 % | 合格 |
| 9 | 含水率 | ≤ 5 % | 1.8 % | 合格 |
| 10 | 质量损失 （210℃，1 h） | ≤ 6%，且无燃烧 | 3.9 %,无燃烧 | 合格 |
| 11 | 热萃取后的木质纤维 | 吸油率 4～8 倍 | 5.6 倍 | 合格 |
| 12 | 木质纤维含量 ≥ 85% | 88.9 % | 合格 | |
| 13 | 最大长度 mm | 4.8 mm | 合格 | |
| 14 | 平均长度 mm（实测） | 3.8 mm | - |
数据基于西安长大公路工程检测中心有限公司检测，实际应用请结合工况进行适配。
KTL垦特莱®（颗粒状）木质纤维检测报告
G4京港澳高速藁城段
KTL部分工程实例
北京市
长安街、北京市二、三、四、五、六环路工程、首都机场高速、2008年奥运会配套道路、2014年北京APEC峰会配套道路、2022年北京冬奥会配套道路、京港澳G4、京藏G6、京新G7、京昆G5北京段、北京大兴机场配套道路
上海市
上海市S3沪奉高速、上海市G228奉贤段
广东省
港珠澳大桥、深中通道、佛开高速改扩建、仁博高速、潮惠高速、开阳高速、黄茅海跨海通道路面项目
山东省
新台高速、青兰高速莱芜至泰安段、沾临高速、董梁高速、文莱高速、京沪高速临沂段改扩建、青兰高速聊城段、京台高速德齐段、济东高速、济聊高速
河北省、天津市
迁曹高速、西柏坡高速、廊涿高速、京津唐高速天津段改造项目、京港澳高速河北段改扩建、新元高速改造
四川省、成都市
四川省遂宁绵遂高速、成都绕城高速、成绵高速、成南高速、成渝高速
黑龙江省、吉林省、辽宁省
齐甘高速、伊绥高速、吉草高速、长四高速、黄敦高速、铁阜阜朝高速
其他省份及国家
浙江杭金衢高速、浙江杭绍甬高速、浙江临建高速、江苏省沪宁高速改扩建苏州镇江段、广西钦州南北高速、湖北宣鹤高速、海南琼乐高速、斯里兰卡班达拉纳克国际机场跑道改造、马尔代夫维拉纳国际机场改扩建、马来西亚港口货运路
与您同行 共筑辉煌